Comment se rendre au Serengeti National Park

À quelle distance le Serengeti est-il d'Arusha ?

D'Arusha à Naabi Hill Gate, la porte sud-est où presque tous les safaris routiers entrent, c'est environ 254 km (routage OSRM sur les données OpenStreetMap, 6 octobre 2026). La route est asphaltée pendant les premiers 139 km jusqu'à Karatu, puis monte dans la Ngorongoro Conservation Area à Lodoare Gate, traverse le rebord du cratère et descend jusqu'aux plaines aux herbes courtes jusqu'à Naabi Hill. Prévoyez 6 à 7 heures, davantage avec de l'observation de faune sur les plaines.

Seronera, le centre du parc et le centre névralgique des lodges et des emplacements de camping, est 49 km plus loin sur une piste en gravier ondulé, environ une heure à une heure et demie. Arusha à Seronera fait 303 km par routage et environ 325 km selon la figure que SafariBookings utilise, et environ 8 heures de conduite. Le propre guide pour visiteurs de TANAPA donne 7 à 8 heures pour le voyage routier.

C'est pourquoi les opérateurs le font rarement en une seule journée depuis Arusha. Le schéma habituel est une nuit à Karatu ou sur le rebord du cratère de Ngorongoro, souvent combinée avec Tarangire, Lac Manyara et un safari en 4x4 du cratère, puis les plaines et Naabi Hill le matin suivant. Kilimanjaro International Airport (JRO) ajoute 58 km et environ une heure avant Arusha.

Distances du Serengeti et temps de conduite par la route

serengeti.com donne Mwanza à Ndabaka comme environ 1,5 heures. Pour 149 km, c'est optimiste : prévoyez 2,5 à 3 heures. À l'intérieur du parc, les heures supposent des pistes sèches ; après des pluies abondantes, les sols de coton noir des plaines et du Western Corridor peuvent devenir, selon les termes du FCDO, dangereux ou impraticables.

Distances routées avec OSRM sur les données OpenStreetMap le 6 octobre 2026 ; où deux chiffres sont donnés, le second est celui que SafariBookings, serengeti.com ou Roadtrip Africa publie. Le logiciel de routage suppose des vitesses routières que les pistes du parc ne permettent jamais, de sorte que les heures sont les chiffres publiés ou des opérateurs, pas ceux du routeur.

La route du sud : Arusha, Karatu, Ngorongoro et Naabi Hill

C'est la route que presque tous les safaris utilisent. Les premiers 139 km jusqu'à Karatu sont asphaltés et ne nécessitent pas de 4x4, en passant par Makuyuni et Mto wa Mbu. Karatu est la dernière ville avec du carburant fiable ; la station à Seronera existe mais est peu fiable et plus chère.

À quinze kilomètres au-delà de Karatu, vous atteignez Lodoare Gate, l'entrée de la Ngorongoro Conservation Area. La NCAA est une autorité séparée de TANAPA et facture son permis d'entrée normal, 70,80 $ par adulte non-résident et 47,20 $ pour un véhicule immatriculé à l'étranger pesant moins de 2 000 kg (page tarifaire NCAA, lue le 6 octobre 2026). Le permis est « valable pour une entrée dans les 24 heures seulement », donc un voyage au Serengeti qui revient par la même route le paie deux fois. Il n'y a pas de frais de transit moins chers, quoi qu'en disent les itinéraires plus anciens.

Du rebord du cratère, la route descend le flanc occidental et traverse les plaines jusqu'à Naabi Hill : ondulée et poussiéreuse pendant les mois secs, sol argileux noir glissant après de fortes pluies. Un 4x4 à garde au sol élevée est la norme. Au-delà de Naabi, les 49 km jusqu'à Seronera sont une piste tôle ondulée notoire, et à l'intérieur du parc, chaque route est en gravier ou piste en terre ; un jugement de 2014 de la Cour de justice est-africaine a arrêté le plan de paver une autoroute à travers le nord.

La route de l'ouest : Mwanza et Ndabaka Gate

Mwanza, au bord du lac Victoria, dispose d'un aéroport avec des services de jets commerciaux intérieurs et est une ville complète avec du carburant et des supermarchés. De là, la route T4 asphaltée s'étend sur 149 km à l'est du lac jusqu'à Ndabaka Gate au pied du Western Corridor. Depuis Ndabaka, une piste du parc s'étend sur 135 à 145 km à l'est le long des rivières Grumeti et Mbalageti jusqu'à Seronera, gravier et terre, terrain 4x4.

Cette route ne touche jamais la Ngorongoro Conservation Area, de sorte qu'un visiteur qui entre et sort par Ndabaka ne paie pas de frais NCAA du tout. Choisissez-la si vous volez vers Mwanza, en combinant le parc avec le lac Victoria ou l'île Rubondo, ou en visitant le Western Corridor en juin et juillet lorsque les troupeaux passent. Ne la choisissez pas si votre voyage commence à Arusha : c'est le chemin le plus long.

Les portes nord-ouest et nord-est

De Musoma au bord du lac Victoria, ou de la T4 à Bunda, les routes mènent à l'est jusqu'à Mugumu, le chef-lieu du district, et jusqu'à Fort Ikoma Gate : 162 km de Musoma, 46 km de Mugumu, et 38 km de la porte jusqu'à Seronera. L'état de la route entre Musoma et Mugumu n'est documenté par aucune autorité ; attendez-vous à des tronçons de gravier. Les lodges en bordure du parc près d'Ikoma utilisent cette porte.

Klein's Gate, au loin au nord-est sur la route vers Loliondo, est accessible depuis Lobo à l'intérieur du parc (22 km) ou de l'extérieur via Loliondo et Wasso, qui se connectent au sud vers le Lac Natron et Mto wa Mbu sur des routes longues et mauvaises. Elle dessert les lodges du côté Loliondo et les overlanders sur la boucle Natron. Bologonja Gate, 28 km au nord de Klein's, donne sur la frontière kenyane, et ce passage est fermé.

Peut-on conduire du Serengeti au Masai Mara ?

Pas directement. Le passage de Bologonja et Sand River entre le nord de Serengeti et Masai Mara est fermé au trafic touristique depuis la rupture de la première Communauté d'Afrique de l'Est en 1977, et les guides kenyans le décrivaient toujours comme fermé en 2026. Le passage routier réellement utilisé est celui d'Isebania et Sirari, à l'ouest des deux parcs, et les sites de guides kenyans situent le côté Mara à 6-7 heures de la frontière seule, avec un changement de véhicule là-bas : les véhicules de safari kenyans ne peuvent pas opérer dans les parcs tanzaniens, et le tarif TANAPA stipule que les véhicules EAC ne peuvent pas exercer d'activités touristiques dans le parc.

Depuis Nairobi, la route habituelle est le passage pavé de Namanga jusqu'à Arusha, puis la route sud décrite ci-dessus. L'avion est plus rapide que n'importe lequel : Coastal Aviation vole des pistes d'atterrissage du Serengeti à Tarime pour un transfert routier à Migori et un vol Safarilink vers le Mara, et via Arusha à Nairobi Wilson. Les horaires et les tarifs sont sur la page des vols.

Safaris organisés, transferts et transports en commun

La façon habituelle d'entrer est avec un opérateur tanzanien agréé : un Land Cruiser enregistré en Tanzanie avec un chauffeur-guide, qui paie les frais de véhicule en shillings (20 000 TZS pour moins de 2 000 kg) plutôt que les 40 $ plus TVA qu'un véhicule étranger paie. L'opérateur paie tous les frais TANAPA et NCAA pour vous, de sorte que vous ne faites jamais la queue à une porte. Le FCDO conseille d'utiliser uniquement des entreprises réputées et de ne jamais acheter auprès de vendeurs ambulants ; l'Association tanzanienne des voyagistes (TATO) tient à jour une liste des membres agréés.

Les clients arrivant par avion sont accueillis à la piste d'atterrissage par leur lodge ; les transferts prennent environ 5 minutes à 2 heures selon le camp. Aucun transport public publié n'entre dans le parc, et aucune des sources que nous utilisons ne décrit un moyen d'accès sans véhicule. Les voyageurs avec un petit budget rejoignent généralement un safari de camping en groupe depuis Arusha.

Safari en autonomie : légal, rare et ce qu'il faut

Vous pouvez conduire vous-même dans Serengeti National Park avec un 4x4 approprié, et plusieurs entreprises d'Arusha les louent, certaines avec des tentes sur le toit. Peu de gens le font, et le guide des visiteurs de TANAPA recommande de voyager avec des guides certifiés. Si vous y allez, les coûts sont plus élevés qu'un safari d'opérateur parce qu'un véhicule enregistré à l'étranger paie des dollars à chaque porte : un adulte dans une voiture étrangère de moins de 2 000 kg, trois nuits sur un emplacement de camping public en haute saison, paie 731,60 $ en frais TANAPA et NCAA avant le carburant et la nourriture (tarifs 2026, notre arithmétique).

Les frais du parc sont payés par carte ou argent mobile, pas en espèces ; une entreprise de location d'Arusha déclare carrément que l'argent comptant n'est pas accepté. La conduite n'est autorisée que de 06:00 à 18:00, il n'y a pas de safaris de nuit dans le parc, et la conduite hors route n'est pas autorisée. Les emplacements de camping publics de Seronera et Lobo ne nécessitent pas de réservation ; les emplacements de camping spéciaux doivent être réservés via le système en ligne de TANAPA.

• Un 4x4 à grand dégagement avec deux pneus de secours ; les ondulations et les roches kopje usent les pneus.
• Réservoirs longue portée ou bidons : faites le plein à Karatu, et ne comptez pas sur Seronera.
• Un permis britannique est valable en Tanzanie jusqu'à 6 mois (FCDO). Il n'y a pas de services d'assistance routière ou de dépannage.
• Les permis Ngorongoro pour les conducteurs autonomes peuvent nécessiter un arrangement préalable ; demandez à votre entreprise de location, car la NCAA ne publie pas le processus.
• Amendes TANAPA : 200 000 TZS pour un véhicule ayant causé un accident, 50 000 TZS pour excès de vitesse (tarif 2023/24).

Sources

• TANAPA, Tanzania National Parks Tariffs 2023/2024 (checked 6 Oct 2026)
• TANAPA, Serengeti visitor guide (checked 6 Oct 2026)
• NCAA, Tariffs (checked 6 Oct 2026)
• OSRM routing on OpenStreetMap data, distances (computed 6 Oct 2026)
• SafariBookings, getting to the Serengeti (checked 6 Oct 2026)
• Roadtrip Africa, self-drive Serengeti (checked 6 Oct 2026)
• serengeti.com, FAQ and how to get to Serengeti (checked 6 Oct 2026)
• East African Court of Justice, judgment in Reference No. 9 of 2010, 20 June 2014 (checked 6 Oct 2026)
• FCDO, Tanzania travel advice : safety and security (checked 6 Oct 2026)
• Coastal Aviation timetable 2023 to 2027, updated December 2025 (checked 6 Oct 2026)